Day: March 14, 2022

圍繞自動駕駛汽車引入的吹口氣的競爭狀態已經成為近年來汽車世界的常量。所有的角度都承諾了很多，但現實世界的結果 – 以及客戶準備的技術 – 在街上保持稀缺。 今天，我們將潛入並查看當前的戲劇狀態。是什麼讓自動駕駛汽車，主要球員有多近，我們可以在拐角處進入什麼？ 自主水平 如SAE所定義的，圖形分解了各種駕駛自動化級別。信用：SAE 這句話“自動駕駛汽車”可能似乎很簡單，但它可能對不同的人暗示了許多不同的東西。技術限制也發揮作用，因此汽車工程師的社會加強了創建了明確任何給定的自主或半自治車能夠的分類。 下面是一個完整的分解，但如果你趕時間，就像這樣想像。 0級汽車沒有自動化，而自適應巡航等基本事物則達到級別1. 2級自動駕駛系統可以為您處理轉向和油門命令，但是您希望保持警惕危險的時間。第3級系統將陷入困境，讓您在車輛在指定的區域和條件下驅動到公路上。等級4系統介紹了汽車在問題時處理自身安全的能力。 2級，3和4系統都是有條件的，僅在某些領域或某些交通或天氣條件下工作。與此同時，5級汽車完全消除了限制，並且可以在人類可以隨時隨地驅動自己。 我們在哪裡 在它所代表之後，市場上的大多數新車都有某種形式的1級自動化，通常是巡航控製或可能一些基本的襯裡協助。然而，通常，談論自動駕駛涵蓋現在在市場中的2級系統的增殖。特斯拉，通用汽車和福特是這個空間中的一些大玩家已經將產品運送到市場。與此同時，本田和梅賽德斯在市場上達到了3級系統，分別左右。同時，Waymo旨在更高。 特斯拉 使用Tesla的自動駕駛儀系統時需要掌握在車輪上，但眾多發現解決方法欺騙這一點。 Tesla的自動駕駛儀和“完全自動駕駛”系統因其銷售的方式被批評。該系統嚴格下降在2級類別下，因為司機預計將保持持續留意危險，並準備隨時接管。 遺憾的是，不是每個人都認真對待這一點，並且在特斯拉斯運行自動駕駛儀的特斯拉斯墜毀的致命崩潰，在駕駛員座位上沒有人。水瓶和其他裝置通常用於欺騙系統，以思考某人仍然握住車輪。截至2021年4月，特斯拉在自動駕駛儀下駕駛至少20人死亡，系統已知以速度直接驅動障礙物。 特斯拉還制定了有爭議的決定，以便在車輛上開始淘汰雷達。該公司計劃使用相機作為其自動駕駛系統的唯一傳感器，有一個爭論是人類迄今為止我們的眼睛才能完成。 {...}